第184章 疑点重重
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若说其中没有什么蹊跷秘密，怕是任谁都不会相信的。
这艘铁甲舰修整完毕之后，便跟着日本海军东征西讨。在无比惨烈的太平洋战争之中，美日双方损失的战舰不知凡几，就连航空母舰都被炸沉了十几艘，而这艘毫不起眼的小铁甲舰，居然能够一路顺风顺水，侥幸存活了下来，这不能说不是一个奇迹。但是与它之前的事迹想比，这个奇迹，也没有那么的出人意料。
二战结束之后，这艘铁甲舰被改造成民用货轮，往来于朝日之间，运送各种军需物资，大发战争财，这倒也是无可厚非。可是实在很难想象，这样一艘由军舰改装而来，航速比一般民用货轮快得多的巨舰，居然会被当时根本没有海军的中国志愿军俘获。
虽然不知道俘获的具体过程，但也只能用不可思议来描述。
更或许，其中还有一些不为人知的秘密黑幕。
建国初期，中国重工业极度不发达，海军舰船匮乏，因此俘获的这艘由军舰改造的货轮大受重用，走南闯北，肩负重重任务，也是很正常的事情。后来中国重工业尤其是造船业逐步发展，自主造船能力渐渐发达，军舰层出不穷，这艘老旧而落后的货轮到达报废年限，正常退役，也是很平常的事情。
但不平常的是，这艘船退役之后的去处！
退役的军舰该怎么处理？
虽然没有一个标准的做法，但世界各国默认不成文的处理方式，其实都大同小异。
比较有纪念意义的船只——比如损毁在珍珠港的那些——会被改造成纪念舰或者纪念馆。有些比较完好的船只会在拆除重装火力之后，移交给海上执法力量，比如海监或者渔政。有保存价值，准备日后再使用的，会封存起来，而没有保存价值的，则是进行拆除回收或者当做靶舰用于军事演习之中。
当然，像美国、前苏联这样海军实力强大，舰船技术发展迅猛，军舰更新换代极快的国家，它淘汰下来的废旧军舰很可能都是其他小国家望尘莫及的宝贝。因此，这些退役军舰便会被当做政治资本，赠送或者出售给其他国家。
处理退役军舰的方式花样繁多，可是没有哪个国家，会把军舰向民间拍卖。
即便这艘来自于洋务运动的古旧舰船此时已经被改造成了一艘货轮，但它毕竟曾经为共和国海军走南闯北，也算是立下了汗马功劳，身上打上了共和国海军的烙印。
这样一艘船，怎么会流入一位山东商人的手里？
而且这位山东商人，如果不出意外的话，肯定就是为“大四喜号”命名的那个奇葩。据小北所说，这人曾经是山东黑道一霸，也是渤海和黄海上海运和走私业当之无愧的霸主。不过此人热血忠诚，爱党爱国，在白道上也很能吃得开，最后年老体衰，竟抛下了这一大片基业不要，去了内地安享晚年。
当时还是个愣头青的老南，也就是抓住了这么一个机会，历经无数险阻，才从中分到了一杯羹，从此在这片海疆有了立足之地。再经过二十多年的发展，才有了如今的偌大家业。如今，老南已经拥有各色货轮二十多艘，堪比一些大型航运公司。
但这艘老船，老南却是一直未曾抛弃。
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若说其中没有什么蹊跷秘密，怕是任谁都不会相信的。
这艘铁甲舰修整完毕之后，便跟着日本海军东征西讨。在无比惨烈的太平洋战争之中，美日双方损失的战舰不知凡几，就连航空母舰都被炸沉了十几艘，而这艘毫不起眼的小铁甲舰，居然能够一路顺风顺水，侥幸存活了下来，这不能说不是一个奇迹。但是与它之前的事迹想比，这个奇迹，也没有那么的出人意料。
二战结束之后，这艘铁甲舰被改造成民用货轮，往来于朝日之间，运送各种军需物资，大发战争财，这倒也是无可厚非。可是实在很难想象，这样一艘由军舰改装而来，航速比一般民用货轮快得多的巨舰，居然会被当时根本没有海军的中国志愿军俘获。
虽然不知道俘获的具体过程，但也只能用不可思议来描述。
更或许，其中还有一些不为人知的秘密黑幕。
建国初期，中国重工业极度不发达，海军舰船匮乏，因此俘获的这艘由军舰改造的货轮大受重用，走南闯北，肩负重重任务，也是很正常的事情。后来中国重工业尤其是造船业逐步发展，自主造船能力渐渐发达，军舰层出不穷，这艘老旧而落后的货轮到达报废年限，正常退役，也是很平常的事情。
但不平常的是，这艘船退役之后的去处！
退役的军舰该怎么处理？
虽然没有一个标准的做法，但世界各国默认不成文的处理方式，其实都大同小异。
比较有纪念意义的船只——比如损毁在珍珠港的那些——会被改造成纪念舰或者纪念馆。有些比较完好的船只会在拆除重装火力之后，移交给海上执法力量，比如海监或者渔政。有保存价值，准备日后再使用的，会封存起来，而没有保存价值的，则是进行拆除回收或者当做靶舰用于军事演习之中。
当然，像美国、前苏联这样海军实力强大，舰船技术发展迅猛，军舰更新换代极快的国家，它淘汰下来的废旧军舰很可能都是其他小国家望尘莫及的宝贝。因此，这些退役军舰便会被当做政治资本，赠送或者出售给其他国家。
处理退役军舰的方式花样繁多，可是没有哪个国家，会把军舰向民间拍卖。
即便这艘来自于洋务运动的古旧舰船此时已经被改造成了一艘货轮，但它毕竟曾经为共和国海军走南闯北，也算是立下了汗马功劳，身上打上了共和国海军的烙印。
这样一艘船，怎么会流入一位山东商人的手里？
而且这位山东商人，如果不出意外的话，肯定就是为“大四喜号”命名的那个奇葩。据小北所说，这人曾经是山东黑道一霸，也是渤海和黄海上海运和走私业当之无愧的霸主。不过此人热血忠诚，爱党爱国，在白道上也很能吃得开，最后年老体衰，竟抛下了这一大片基业不要，去了内地安享晚年。
当时还是个愣头青的老南，也就是抓住了这么一个机会，历经无数险阻，才从中分到了一杯羹，从此在这片海疆有了立足之地。再经过二十多年的发展，才有了如今的偌大家业。如今，老南已经拥有各色货轮二十多艘，堪比一些大型航运公司。
但这艘老船，老南却是一直未曾抛弃。