260 那层膜是你破的吧？
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降低成本，总拥有成本降幅高达40%，主要得益于各类设计及工艺改进，包括：提升耐用性、降低催化剂装填量、提升能量密度、改进电芯性能、提升效率、优化各类膜电极组制造工艺。
而且耐用性超长，使用寿命在3万小时以上，已远超许多车辆的使用寿命，主要得益于膜电极组设计加工、可重复使用的双极碳板及模塑压缩件的应用。
能量密度高，同比提升33%，在有限的空间内实现更为紧凑的封装。
冰冻启动功能，可在零下25摄氏度下启动。工况容差较高，可提供较大的容差值，适应各类工况：严寒天气条件及冰冻启动功能、最高运行温度可达85摄氏度，从而降低冷却要求。
此外，该燃料电池组还兼容高压、低压工况。
还有可持续性，提供多项重要的可持续性特点，能效较高、低成本、可重复使用的碳板及压缩硬件、从膜电极组还原催化剂材料。
罗尔斯夸了半天，苏鑫尴尬的问道：“既然如此优秀，应该不如要我做什么了吧？”
罗伊斯：“……”
罗尔斯：！！！
眼前这个年轻人啊，不讲规矩，大家介绍自己的产品优势，难道不应该先吹牛逼一波？
按照传统来说，苏鑫应当竖起大拇指，说个你们棒棒之类的。
那才是商业会见应该与的互相吹捧模式吧！
“好吧，苏，不瞒你说，我们虽然在原来的基础上取得不小的成绩，但是难题仍旧在面前。比如说，成产成本依旧高，拥有成本还是比电池动力包要高。
而在现有的条件下，更新膜电极组，降低其成本，是我们面临的直接问题！
此外，还有为双极板选择较低成本的碳材料；提升回收催化剂、重复使用双极板和翻新燃料电池的能力是真正的产品优势。
这样不仅可以降低产品的总生命周期成本、减少对环境的影响，还可以为车辆创造剩余价值。”
罗尔斯说出了他们面临的困难。
罗伊斯接着补充道，“实际上，搬来我们还在为第八代技术沾沾自喜，因为和电池动力包的差距终于缩小了。
但是哥大公布他们的技术之后，我们发现，相比全新的技术突破，我们又要落后。虽然那个技术也有你的突破，可能还涉及到你的利益。
但是苏，你应该意识到，有些地方只能用燃料电池动力包。比如说，一辆重型冷链运输车，锂电池根本无法保证。还有那些对温度敏感的地区。
所以，看在全人类的份上，还希望你能考虑我们的项目。”
似乎是担心苏鑫推进燃料电池进展之后，会影响到哥大的锂电池团队，罗伊斯专门做了解释。
其实，苏鑫担忧的不是这个，他是在想不明白另一个问题！
两个人似乎有些，前言后语不搭啊，前边对于哥大的电池技术是隔岸观火，后边又说一直惦记着哥大的实验进展？
那究竟是什么意思？
而且，苏鑫也从小卫士那里知道一个数据。
巴拉德能源和潍柴动力才华国的合资公司，主导的并非是巴拉德，而是潍柴，他们占据51%。
为何潍柴那边一个人都没有？
奇怪啊！
基于这些疑惑，苏鑫没有贸然接下，他需要时间了解下背后的真实情况。
“两位来的很匆忙，心情我也明白，但是现在我没有办法接下你们的研究邀请。”
嗯？
说了半天，没有任何征兆的情况下，居然拒绝了？
罗伊斯和罗尔斯彼此看了看，都很疑惑。
难道苏鑫看出来了什么？
“Why？”
罗尔斯直截了当的摊着手提问。
“你要知道，华国面临的环境压力很大，如果能解决燃料电池的重载运力，对于华国环境来说，是重大利好。”
得，他还知道用民族大义和环境保护的事情来打动苏鑫。
“我刚接触燃料电池，现在还是个小学生。如果我这就拍着胸脯答应你们，说一定能完成，将资金打过来，我就开始研究，你们会信么？“
这……
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降低成本，总拥有成本降幅高达40%，主要得益于各类设计及工艺改进，包括：提升耐用性、降低催化剂装填量、提升能量密度、改进电芯性能、提升效率、优化各类膜电极组制造工艺。
而且耐用性超长，使用寿命在3万小时以上，已远超许多车辆的使用寿命，主要得益于膜电极组设计加工、可重复使用的双极碳板及模塑压缩件的应用。
能量密度高，同比提升33%，在有限的空间内实现更为紧凑的封装。
冰冻启动功能，可在零下25摄氏度下启动。工况容差较高，可提供较大的容差值，适应各类工况：严寒天气条件及冰冻启动功能、最高运行温度可达85摄氏度，从而降低冷却要求。
此外，该燃料电池组还兼容高压、低压工况。
还有可持续性，提供多项重要的可持续性特点，能效较高、低成本、可重复使用的碳板及压缩硬件、从膜电极组还原催化剂材料。
罗尔斯夸了半天，苏鑫尴尬的问道：“既然如此优秀，应该不如要我做什么了吧？”
罗伊斯：“……”
罗尔斯：！！！
眼前这个年轻人啊，不讲规矩，大家介绍自己的产品优势，难道不应该先吹牛逼一波？
按照传统来说，苏鑫应当竖起大拇指，说个你们棒棒之类的。
那才是商业会见应该与的互相吹捧模式吧！
“好吧，苏，不瞒你说，我们虽然在原来的基础上取得不小的成绩，但是难题仍旧在面前。比如说，成产成本依旧高，拥有成本还是比电池动力包要高。
而在现有的条件下，更新膜电极组，降低其成本，是我们面临的直接问题！
此外，还有为双极板选择较低成本的碳材料；提升回收催化剂、重复使用双极板和翻新燃料电池的能力是真正的产品优势。
这样不仅可以降低产品的总生命周期成本、减少对环境的影响，还可以为车辆创造剩余价值。”
罗尔斯说出了他们面临的困难。
罗伊斯接着补充道，“实际上，搬来我们还在为第八代技术沾沾自喜，因为和电池动力包的差距终于缩小了。
但是哥大公布他们的技术之后，我们发现，相比全新的技术突破，我们又要落后。虽然那个技术也有你的突破，可能还涉及到你的利益。
但是苏，你应该意识到，有些地方只能用燃料电池动力包。比如说，一辆重型冷链运输车，锂电池根本无法保证。还有那些对温度敏感的地区。
所以，看在全人类的份上，还希望你能考虑我们的项目。”
似乎是担心苏鑫推进燃料电池进展之后，会影响到哥大的锂电池团队，罗伊斯专门做了解释。
其实，苏鑫担忧的不是这个，他是在想不明白另一个问题！
两个人似乎有些，前言后语不搭啊，前边对于哥大的电池技术是隔岸观火，后边又说一直惦记着哥大的实验进展？
那究竟是什么意思？
而且，苏鑫也从小卫士那里知道一个数据。
巴拉德能源和潍柴动力才华国的合资公司，主导的并非是巴拉德，而是潍柴，他们占据51%。
为何潍柴那边一个人都没有？
奇怪啊！
基于这些疑惑，苏鑫没有贸然接下，他需要时间了解下背后的真实情况。
“两位来的很匆忙，心情我也明白，但是现在我没有办法接下你们的研究邀请。”
嗯？
说了半天，没有任何征兆的情况下，居然拒绝了？
罗伊斯和罗尔斯彼此看了看，都很疑惑。
难道苏鑫看出来了什么？
“Why？”
罗尔斯直截了当的摊着手提问。
“你要知道，华国面临的环境压力很大，如果能解决燃料电池的重载运力，对于华国环境来说，是重大利好。”
得，他还知道用民族大义和环境保护的事情来打动苏鑫。
“我刚接触燃料电池，现在还是个小学生。如果我这就拍着胸脯答应你们，说一定能完成，将资金打过来，我就开始研究，你们会信么？“
这……
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