第170章 我提前跟你们打了招呼的！
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成了科技能解决这个问题吗？
如果真的按照理论的评估，成了科技还真有这个实力。别说自动驾驶了，真要把三级的人工智能配合各种智能传感器搭载到汽车上，这个汽车自己跑到火车站东广场穿越京广快速路再从北三环回到科技谷新区，那是一点儿问题都没有。
但是，林七所能给出的答案依然是不能。
这不是技术问题，这是林七的性格——他不能保证自动驾驶百分之百的安全——废话，即便是真人，驾龄二十年的老司机也不敢保证上路就一点儿问题都不出。
以现在的汽车保有量，公路上真的是每时每刻都在出着或大或小的事故。只要不是特别大的事故，人们都习以为常了。
但人们的这种习以为常可不会给自动驾驶的发展带来任何的助益。
两辆汽车撞倒一起可能连个水花都起不来，但如果其中一辆是无人驾驶的，这样的新闻今天晚上就能传遍全国，明天凌晨就能传到全世界去！
到那个时候，今天有多捧你的，明天就会加倍的损你，甚至连带着看衰整个行业。
在三级的人工智能水平下贸然进行自动驾驶，是风险很大的一件事儿。除非，路况良好，人员稀少的地区。比如，科技谷新修的大道，一望无际的草原。
即便是在这样的路况条件下，林七给出的方案依然跟其他公司没有差别：不管你有多智能，你的第一反应只能是刹车！
自动驾驶短时间内就只能是到这儿了——这不仅仅是技术问题，即便人工智能突破了四级，甚至五级，林七依然不会选择让自动驾驶来到L4，顶多L3（有人看管紧急辅助的自动驾驶。）
这其中涉及的问题太多。比如，责任划分。
真要出了事故，责任算谁的？车主？车主冤枉啊，车都不是他开的。汽车公司？好像全世界都没有过这样的先例，除非是设计真的有缺陷。保险公司？财产损失还
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成了科技能解决这个问题吗？
如果真的按照理论的评估，成了科技还真有这个实力。别说自动驾驶了，真要把三级的人工智能配合各种智能传感器搭载到汽车上，这个汽车自己跑到火车站东广场穿越京广快速路再从北三环回到科技谷新区，那是一点儿问题都没有。
但是，林七所能给出的答案依然是不能。
这不是技术问题，这是林七的性格——他不能保证自动驾驶百分之百的安全——废话，即便是真人，驾龄二十年的老司机也不敢保证上路就一点儿问题都不出。
以现在的汽车保有量，公路上真的是每时每刻都在出着或大或小的事故。只要不是特别大的事故，人们都习以为常了。
但人们的这种习以为常可不会给自动驾驶的发展带来任何的助益。
两辆汽车撞倒一起可能连个水花都起不来，但如果其中一辆是无人驾驶的，这样的新闻今天晚上就能传遍全国，明天凌晨就能传到全世界去！
到那个时候，今天有多捧你的，明天就会加倍的损你，甚至连带着看衰整个行业。
在三级的人工智能水平下贸然进行自动驾驶，是风险很大的一件事儿。除非，路况良好，人员稀少的地区。比如，科技谷新修的大道，一望无际的草原。
即便是在这样的路况条件下，林七给出的方案依然跟其他公司没有差别：不管你有多智能，你的第一反应只能是刹车！
自动驾驶短时间内就只能是到这儿了——这不仅仅是技术问题，即便人工智能突破了四级，甚至五级，林七依然不会选择让自动驾驶来到L4，顶多L3（有人看管紧急辅助的自动驾驶。）
这其中涉及的问题太多。比如，责任划分。
真要出了事故，责任算谁的？车主？车主冤枉啊，车都不是他开的。汽车公司？好像全世界都没有过这样的先例，除非是设计真的有缺陷。保险公司？财产损失还
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