第七百一十八章 运输问题

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长，我知道你肯定对这件事有疑问。按理说这的确是我们矿区的分内事，但如果走正常流程给自治区、铁道部、财政厅打报告，半年内能把项目立起来都算快的，那么上半年乃至全年的稀土精矿对外运输不免会受到非常大的影响，工人们最近的工资虽然是按时发了，但财政也不可能兜底那么久。你在京城是有影响力的，这一块如果能直接联系到铁道部，那就可以加快进度了。”
这下钟白算是听懂了，敢情这冷书记是把自己当成无所不能的对上沟通管道了啊！
“冷书记，运输这块的难处我知道，但铁道部我可真没有关系啊！”钟白摆手苦笑道：“我不是不答应，就算答应了也只能投过国家稀土综合协调小组想办法让国家计委那边和铁道部接洽。而且我说句老实话，增加车皮运力项目，理论上只需要自治区铁路局就能处理，也没必要去找铁道部，这层级多了反而影响效率。”
没想到冷子越冷不丁搞了一个大想法出来：“不是增加车皮，我的想法是，利用这次机会建设一条铁道复线，这可不是一个小项目。”
“啥？建设复线？这……”听到这个想法，连钟白都一时语塞，不知道该怎么回答了。
他当然知道什么是铁路复线！而这和他开始提出的增加车皮运力是两个完全不同的概念！
具体应该说，铁路复线的想法比增加扯皮运力所需资源大得多，也长远得多！
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。
在1983年的华国，国内铁路网90%以上都是单线铁路，也就是只有一条铁轨的铁道。
为数不多的已建成复线铁路都分布于华国东部沿海和东北地区，前者是因为国家整体铁路网建设规划的关系，而后者则是因为几十年前RB人占领东北的时候，为了大力运输矿产资源而提前建设的部分重点铁路复线。